Машинист локомотива Алексей Костюшко безумно любит свою работу и считает её самой романтичной. Особенные моменты он старается запечатлеть на фотокамеру.
Любимые объекты его съёмок - локомотивы и разнообразный подвижной железнодорожный состав. Коллекция Алексея насчитывает несколько тысяч собственных фоторабот.
От мечты — к смыслу жизни
«Наша семья жила во Владимире рядом с железной дорогой. Мимо пролетающие поезда всегда привлекали моё внимание. Однажды с друзьями мы пошли в техническую библиотеку, где мне попалась на глаза книга Виталия Ракова «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав», где автор подробно описывал каждую серию, имелись и фотографии, - вспоминает Алексей Костюшко. - Эта книжка заинтересовала меня тем, что в ней было собрано огромное разнообразие подвижного состава. И мы с друзьями решили собрать свою коллекцию фотографий подвижного состава. Вот так спонтанно я и увлёкся фотографией».
Наедине с собой
Свой трудовой путь Алексей начинал слесарем в локомотивном депо Нижнего Новгорода. Выучившись на помощника машиниста, был переведён в локомотивное эксплуатационное депо Лянгасово. Через несколько лет Алексей Костюшко повысил свою квалификацию и овладел профессией машиниста электровоза. С 2010 года он работает в локомотивном эксплуатационном депо Киров. Примечательно, что практически сразу он освоил технологию вождения локомотива в одно лицо, то есть без участия помощника машиниста.
«Первые две-три поездки было необычно, что никого в кабине, кроме меня, нет, - рассказал Алексей. – Сейчас, спустя 5 лет, я настолько привык, что уже, думаю, будет некомфортно, если в кабине появится помощник. Лишние разговоры ни к чему. Когда управляешь локомотивом в одно лицо, ответственность лежит только на тебе самом, поэтому я занят исключительно своей работой и ни на что не отвлекаюсь. Начинал я работать по технологии в «одно лицо» на электровозах серии ЧС-4т, сейчас к нам в депо пришли машины серии ЭП-1М. Освоил электровозы и этой серии».
Работа локомотивных бригад, несомненно, ответственная и важная. И стать машинистом или помощником машиниста не так просто. Необходимо иметь идеальное здоровье, обладать острым зрением и хорошим слухом, быть психологически устойчивым к стрессовым ситуациям, которые, к сожалению, случаются на железной дороге.
Мы все - фотографы
Алексей Костюшко - неисправимый романтик. Кстати, работу машиниста он выбрал исключительно из-за романтического отношения к жизни. Возможно, именно поэтому Алексей ещё в юношестве взять в руки фотоаппарат. Со временем это увлечение стало неотъемлемой частью его жизни.
«Машинист из кабины локомотива может наблюдать прекрасные природные пейзажи, смену погоды и времён года, наслаждаться туманами, рассветами и закатами», - делится Алексей.
Кстати, фотографией увлекается не только Алексей Костюшко, но и вся его семья.
«В нашей семье все с фотоаппаратами. Сначала я научил фотографировать свою супругу Ирину, и она этим делом тоже серьёзно увлеклась. Теперь первые пробы делает восьмилетний сын Артемий. Дочке Алине пока 5 лет, но и она проявляет интерес к фототехнике, но пока только к игрушечной», - поделился Алексей.
Спасибо судьбе!
Работа машиниста не обходится, конечно, без трудностей: напряжённость графика работы, отрыв от семьи. Однако, по мнению машиниста Костюшко, это преодолимо.
«Всё зависит о того, как ты сам к этому относишься, и поддерживает ли тебя семья, - считает Алексей Костюшко. – Мне в этом плане повезло. У меня прекрасная семья, и я благодарен судьбе за это. Супруга меня понимает, поэтому конфликтов в семье по поводу того, что меня часто не бывает дома, не возникает».
Нередко приходится работать и в праздники, и в выходные дни, но к этому родные Алексея уже привыкли.
«Можно сказать, работать в новогоднюю ночь стало для меня уже традицией. И в эту новогоднюю ночь я вёл пассажирский состав из Балезино в Киров. В Удмуртии время отличается от московского на 1 час, поэтому за поездку я дважды встретил Новый год. Несмотря на то, что я на работе, вместе с местными жителями радуюсь празднику, по ходу движения наблюдаю фейерверки», - говорит Алексей.
Глазам на радость
По мнению, Алексея, раньше снимать было интереснее, поскольку поезда были разных расцветок и по-особенному сочетались с природными пейзажами в разные времена года.
«Сейчас все поезда одного цвета. Как машинист, я это нормально воспринимаю, - говорит Костюшко, - но с эстетической точки зрения, разноцветье поездов всё-таки больше радовало глаз. Можно было сразу отличить «Вятку» от «Камы», «Россию» от «Ямала» и так далее».
В коллекции Алексея Костюшко множество художественных фотографий, которые интересны не только железнодорожникам, но и ценителям фотопейзажей. Он регулярно выставляет свои работы на одном из профессиональных сайтов, где его кадры может по достоинству оценить любой желающий.
Смотрите также:
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Решаем радикально. Почему детский санаторий перевезут из Русского Турека 
От Ангела до? Как кировчане называют детей 
И след простыл. Какие должности занимают экс-зампреды из команды Белых 
Муза не в моде? Чем и на что живут современные художники 
Удивительная четверка. Как живет семья, в которой родились четверняшки