На прошлой неделе в России отмечали День автомобилиста. Ежегодно к этой категории людей прибавляются сотни кировчан. Но далеко не все, садясь за руль, понимают, какую ответственность на себя берут.
Всевидящее око
Алла Пименова, АиФ: - Отразились ли как-то на участниках дорожного движения сокращение сотрудников и ликвидация стационарных постов на выездах из райцентров?
Александр Плотников: - Давайте сравним данные десятилетней давности с прошлогодними. В 2004 г. произошло 2577 ДТП, погибло 316 человек, ранено – 3329; в 2014-м – 1956 ДТП, 235 погибших и 2494 раненых. В текущем году аварийность на территории региона имеет устойчивую тенденцию к снижению: по итогам 9 месяцев количество ДТП сократилось на 18,2%, пострадавших - на 17,1%, погибших – на 14,5%.
В связи с реформой МВД активно внедряются специальные технические средства: различные мобильные и стационарные комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД, работающие в автоматическом режиме. В основном они применяются на наиболее аварийных участках Кирова и области. Количество комплексов с каждым годом увеличивается, что позволяет вести эффективную профилактику дорожно-транспортных происшествий.
- Но ведь техника не всегда может заменить человека.
- Безусловно. И в случае обострения ситуации на дорогах, связанного, например, с ухудшением погодных условий, на улицы и трассы выводятся дополнительные наряды ДПС, в том числе и кабинетные работники, в чьи функции не входит непосредственный контроль за дорожным движением.
- Есть ли какой-то норматив, регламентирующий время, в течение которого ваши сотрудники должны приезжать на место ДТП?
- Есть приоритеты. Если одновременно происходит несколько ДТП, то, в первую очередь, инспекторы ДПС выезжают туда, где пострадали люди. Нередко наши сотрудники прибывают даже быстрее медиков и в случае необходимости готовы оказать первую помощь. Если в аварии пострадавших нет, то учитывается, в том числе, место, где она произошла. Чтобы не создавать заторы, неудобства для других участников дорожного движения, инспекторы прежде всего выезжают на магистральные улицы. Мы регулярно напоминаем водителям: если ДТП без пострадавших, а виновник очевиден и разногласий между участниками аварии нет, то, самостоятельно нарисовав схему, сфотографировав место ДТП, по возможности записав данные свидетелей, они могут подъехать в дежурную часть или на ближайший пост.
Пьют, но меньше
- Какие значимые изменения в законодательстве, касающиеся безопасности дорожного движения, произошли в этом году?
- Главное из них - введение уголовной ответственности за повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения. За это, а также за отказ от прохождения медицинского освидетельствования предусмотрены несколько видов наказаний: штраф от 200 до 300 тыс. руб., либо обязательные работы на срок до 480 часов, либо лишение свободы на срок до 2 лет с лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до 3 лет.
Конечно, полностью проблема не решена, но принятые меры принесли свои плоды: по итогам 9 месяцев в области на 5% сократилось количество водителей, севших за руль в состоянии опьянения. Количество ДТП с их участием уменьшилось на 24,4%. С 1 июля за повторное управление автомобилем в пьяном виде возбуждено 340 уголовных дел, вынесено 42 приговора суда.
А с 1 января 2016 г. вступит в силу федеральный закон №437, в соответствии с которым нарушитель имеет право оплатить только половину от суммы штрафа, но в течение 20 дней с момента вынесения постановления о его наложении. Исключения составляют грубые нарушения ПДД: управление транспортом в состоянии опьянения, отказ от прохождения медицинского освидетельствования, повторные правонарушения.
- Иногда складывается впечатление, что получить медсправку для управления автомобилем может и наркоман, и алкоголик, и психически больной человек. Не пора ли создать единую базу данных о таких людях?
- Чтобы исключить возможность получения медицинской справки гражданами, страдающими наркоманией, алкоголизмом или психическими заболеваниями, с 31 марта 2014 г. обследование врачом-психиатром и психиатром-наркологом осуществляется только в специализированных государственных и муниципальных медицинских организациях по месту жительства или пребывания водителя транспортного средства. Что касается создания единой базы данных о вышеперечисленных лицах, то данный вопрос может быть решён только на федеральном уровне.
- Часто ли происходят аварии с участием общественного транспорта?
- Таких страшных ДТП, о которых иногда рассказывают в новостях, у нас, к счастью, нет. Чаще всего происшествия связаны с падением пассажиров. А вот правонарушения, допущенные водителями автобусов и троллейбусов — явление довольно распространенное. Мы постоянно проводим рейды, в том числе и с членами добровольной народной дружины. Человек в штатском садится как обычный пассажир на маршрут и на фотоаппарат фиксирует нарушения, например, если водитель проезжает на запрещающий сигнал светофора, или отъезжает от остановки с открытыми дверцами, или выезжает на встречную полосу.
Кстати, народным контролёром может быть любой. Если вы стали свидетелем какого-либо правонарушения, сняли его на мобильный телефон или видеорегистратор, приносите материалы в ГИБДД с указанием места и времени нарушения. И водитель ответит по закону.
- Многие считают, что одна из причин ДТП – плохая подготовка водителей. Есть ли у ГИБДД претензии к автошколам?
- Работа по согласованию образовательных программ и выдаче заключений о соответствии учебно-материальной базы образовательных организаций установленным требованиям ещё продолжается. На 1 октября в УГИБДД УМВД с заявлениями обратилось 79 автошкол Кирова и области, но положительное заключение выдано 69 учебным заведениям.
Факты, когда даже после его получения некоторые «нерадивые» автошколы в погоне за прибылью забывают о безопасности дорожного движения и уменьшают количество учебных часов, имеют место. Информация об этом направляется в министерство образования области и прокуратуру для решения вопроса об аннулировании лицензии.
Водители бывают разные
- У нас принято критиковать женщин-водителей. А как вы к ним относитесь?
- 70% учеников автошкол сегодня - женщины от 18 до 70 лет. Действительно, женщин за рулём становится всё больше, и нельзя сказать, что они водят хуже, чем мужчины, или чаще, чем они, становятся виновницами ДТП. Мы даже проводили специальное исследование, которое подтвердило, что претензии к женщинам не обоснованы. Но, к сожалению, всё чаще дамы, наряду с представителями сильного пола, садятся за руль в нетрезвом виде.
- Как давно вы водите автомобиль и как бы вы охарактеризовали себя как водителя? Что для вас абсолютно неприемлемо на дороге?
- Первое водительское удостоверение на право управления мотоциклом я получил в 16 лет, а в 18 уже сдал на категории В и С. Так что на протяжении 30 лет я регулярно сажусь за руль автомобиля, которым управляю достаточно аккуратно. На дороге для меня абсолютно неприемлемо хамство как по отношению к другим участникам движения, так и по отношению к ПДД. Ну, и конечно, я не понимаю водителей, которые в состоянии опьянения позволяют себе водить машину.
Досье
Александр Плотников. Родился в 1967 г. в г. Слободском. В органах внутренних дел – 1992 г. Начинал с должности госавтоинспектора дорожного надзора районного отделения ГАИ. За время службы исполнял обязанности командира взвода, начальника районного подразделения ГИБДД (г. Кирово-Чепецк), начальника МРЭО ГИБДД УВД, начальника отдела организационно-аналитической работы и пропаганды БДД управления ГИБДД региона. В 2008-м был назначен на должность зама начальника управления ГИБДД УВД по Кировской области. Женат, воспитывает двух сыновей. Занимается лыжным спортом и плаванием.
Возможно всё. Улучшатся ли условия оказания медпомощи в Кировской области 
В одну упряжку. Зачем в Кирове хотят объединить колледж и техникум 
По уши в долгах. Почему все больше людей живут «в кредит» 
Эко-контейнеры для ртутных ламп. Ожидания и реальность новаторства в Кирове 
Как сделать Киров безопаснее и комфортнее для жизни