​Чистое русло. Как расширяют судовой ход на Вятке

В Кирове завершились работы по углублению дна р. Вятки — от Старого моста до д. Большая Гора. Последний раз до этого русло реки в черте города чистили в 1993 г.

Сейчас река достаточно широкая и глубокая, чтобы на этом участке организовывать регулярные пассажирские и грузовые перевозки.

Плавающий домик

Ещё в мае кировчан удивило неизвестное плавсредство на Вятке. Оно было похоже на плавающий домик. Наряду с шутками про пиратов, галеры и авианосец были и правильные версии о том, что это специальное судно, которое используют во время работ для углубления дна реки.

В правительстве Кировской области пояснили, что загадочное судно с домиком на самом деле — земснаряд для подводного извлечения грунта и его перекачивания в виде смеси грунта и воды. Его привезли в Киров впервые за три десятка лет. Земснаряд называется «Волжский-306». С его помощью на Вятке создали фарватер глубиной не менее метра, шириной 40 м (эти показатели должны соблюдаться даже при самых низких отметках уровня реки). Такие параметры позволят организовать на этом участке реки регулярные пассажирские (прогулочные) и грузовые перевозки.

Широка река, глубока река. Учёный рассказал, что поможет развить судоходство Подробнее

По словам начальника отдела транспорта Минтранса Кировской области Артура Деришева, программа по восстановлению внутреннего водного транспорта была начата ещё в 2022 г. В этом году Росморречфлот заключил очередное соглашение с региональным правительством, которое включало и работы на десятикилометровом участке в черте Кирова.

«Было большое запесочивание русла. Поэтому судоходство на этом участке было невозможно», — пояснил Артур Деришев.

Прогулки и грузы

В Министерстве транспорта нам пояснили, что в 2026 г. дно углубляют на двух участках. На участке с 675 км по 685 км (от д. Большая Гора до Набережной Грина). Здесь прошли работы по установлению гарантированных габаритов судового хода. На участке с 68 км по 102 км (от границы с Республикой Татарстан до Вятских Полян) протяжённостью 34 км проведут работы по поддержанию ранее установленных гарантированных габаритов судового хода. Выполнение работ планируется в июле-сентябре 2026 г.

В Минтрансе пояснили, что кировский участок планируется задействовать для организации рейсов прогулочных теплоходов, а также грузоперевозок нерудных строительных материалов внутренним водным транспортом.

В глубины Вятки. Спустя 20 лет в Кирове возобновятся речные экскурсии Подробнее

Сейчас на участках Вятки, где с 2022 г. по 2026 г. провели работы по углублению дна, курсируют пассажирские круизные суда различных проектов. Каждый год с Камы и Волги заходят пассажирские теплоходы и следуют до Вятских Полян, буксиры-толкачи, баржи-площадки, землесосные снаряды, пассажирский теплоход ПС-450 (Затон — Котельнич — Затон). С этого года в черте Кирова можно прокатиться на прогулочных теплоходах «Минин» и «Николай Чудотворец».

«Заинтересованность в развитии прогулочных маршрутов на р. Вятке выражают и другие компании», — пояснили в министерстве.

Работы по развитию пассажирского и грузового судоходства в Кировской области будут продолжать. В регионе планируют увеличить количество рейсов, объём и перечень грузов, расширить географии перевозок, а также обеспечить возможность прохода судов на судостроительные и судоремонтные предприятия в Сосновке, п. Аркуль и п. Медведок.

Увеличить протяжённость

По итогам проведённых работ в навигацию 2026 г. протяжённость участков р. Вятки с гарантированными габаритами судового хода планируется увеличить до 68,1 км. Совместно с Министерством транспорта РФ обсуждают планы по увеличению протяжённости таких участков.

Планы развития

На всероссийском форуме «Река» в июле этого года губернатор Кировской области Александр Соколов представил потенциал использования Вятки для развития судоходства в стране.

«Наша река — это часть большой транспортной системы России. Поэтому ставку делаем на мультимодальные грузоперевозки с задействованием водных, железнодорожных и авиамаршрутов. За последние годы мы уже перевезли более 140 тыс. т строительных материалов. С развитием судоходства только своих товаров мы можем перевозить до 2 млн т, а с учётом логистических преимуществ Кировской области этот объём может оцениваться до 10 млн т», — рассказал глава Кировской области.

В программе развития судоходства на Вятке до 2036 г. указана цель оживить «экономику воды» через присоединение к Единой глубоководной системе Европейской части России и обеспечить выход на транспортный коридор Север — Юг. Это страны Африки, Азии и Латинской Америки.

С развитием инфраструктуры судоходства Вятка сможет стать самым коротким транзитным коридором, в том числе для международных грузоперевозок.

«Делаем ставку на модернизацию и обеспечение заказами наших предприятий — Аркульского судостроительно-ремонтного завода им. Кирова в Нолинском районе и Сосновского судостроительного завода в Вятскополянском районе. Оба сохранили мощности и компетенции. Они готовы включиться в решение больших федеральных задач — ремонт речных судов и барж», — рассказал Александр Соколов.

​Срыв рейса. Жара прибавила проблем с общественным транспортом в Кирове Подробнее