Куда мы катимся? Почему в регионе не хватает общественного транспорта

Общественный транспорт – одна из самых острых кировских проблем: грубость кондукторов, неаккуратность вождения, разбитые остановочные павильоны, несоблюдение интервалов движения, плохое техническое состояние машин. Понятно, что этому негативу есть объективные объяснения: недостаток финансирования, низкая рентабельность, высокий износ техники. 

Но некоторые моменты не требуют материальных затрат. Надо продумать схемы движения с учётом реального потока пассажиров. Городские маршруты не обеспечивают транспортную доступность застраивающихся районов и районов с большой плотностью населения. Часто из одного конца Кирова в другой надо ехать с двумя-тремя пересадками. А некоторые улицы вообще не охвачены транспортной сетью.

Как килька в банке 

Жители мкр. Чистые пруды и Слобода Курочкины давно жаловались на перегруженность автобусов. Но в городской администрации отвечали, что проблем нет, а три маршрута, которые доезжают до Слободы Курочкины – №№ 90, 26 и 12 – в среднем заполняются на 60 %. И это допустимый показатель.

Кировчане подозревали, что мэрия не хочет ссориться с перевозчиками. Ведь если увеличить количество машин на линии, то предприятия «КаМел-Авто» (маршруты №№ 90 и 26) и «Трансавто» (№ 12) понесут убытки.

«Мы просто в шоке, – возмущалась недавно жительница Чистых прудов Татьяна Крылова. – Тут продолжают строить многоквартирные дома, жителей всё больше, а мер не принимают!»

А в Слободе Курочкины каждое утро на единственной остановке собираются толпы. Люди не вмещаются в павильон, в дождь мокнут под открытым небом. Когда приходит автобус, далеко не всем счастливчикам удаётся втиснуться в салон.

«Одна остановка на четыре высотных дома, в самом маленьком из которых 17 этажей, – это слишком мало, – уверена жительница района Ирина Михайлова. – Мы с ужасом ждём ввода ещё одной восемнадцатиэтажки. Не представляю, как мы будем отсюда уезжать! Чувствуешь себя как килька в консервной банке!»

Можем, если захотим

Градус негодования кировчан стал слишком высоким: недавно глава администрации города Вячеслав Симаков поручил провести выездную проверку.

«Вместе с представителем перевозчика мы убедились, что к остановке «Молодёжный парк» автобусы маршрута № 90 подъезжают почти заполненными, – доложил начальник отдела транспорта департамента городского хозяйства Александр Баев. – По итогам проверки поручим перевозчику в утреннее время выставлять на маршрут все имеющиеся автобусы большей вместимости».

Может быть, в мэрии учли результаты этого выезда. Возможно, повлияла и информация, что рядом с Чистыми прудами могут построить ещё 667 тыс. кв. м жилья. Но на 90-й маршрут наконец выйдут четыре новых автобуса. Они будут вмещать больше 70 пассажиров. «КаМел-Авто» приобрёл их в лизинг.

«Мы приняли участие в федеральной программе, по которой предоставляется субсидия на снижение ставки, – объяснила замдиректора «КаМел-Авто» Марионелла Никитина. – Планируем и в следующем году подать заявку: это реальная возможность приобрести новую технику».

Рассматривают и возможность открытия нового автобусного маршрута от Северной больницы до д. Малой Субботихи. Он позволит разгрузить маршрут № 33, единственный, который проходит через Новый мост, и маршрут № 44. На приобретение 111 новых автобусов выделили 650 млн руб. Их направят в 37 муниципальных образований, в том числе в Киров. Часть машин купят уже в этом году, остальные – в 2024 г.

Не собираются списывать в утиль и городские троллейбусы. На автотранспортное предприятие пришли десять капитально отремонтированных двигателей. Троллейбусы с ними уже вышли на маршруты. Минтранс РФ планирует разработать программу обновления троллейбусного транспорта, и Кировская область примет в ней участие.

«План у МО «Город Киров» есть, стратегия выбрана, – рассказал замминистра транспорта Кировской области Артём Драчков. – Общими усилиями сможем обновить городской электротранспорт».

Из Кирова планируют запустить два маршрута в шесть городов и посёлков Подробнее