Подвиг у станка. Ещё одному городу на Вятке могут присвоить высокое звание

Великая Отечественная война — это колоссальная трагедия. Из 600 тысяч жителей области, ушедших на фронт, погибли более 250 тысяч. Военные годы стали и временем трудового подвига Вятки. Сюда, в тыловой регион, эвакуировали промышленные предприятия, большинство из которых работают и сейчас. Кировская область внесла большой вклад в Победу, и об этом помнят в стране. Звание «Город трудовой доблести» в 2021 году было присвоено Кирову, в 2026 году — Вятским Полянам. Также губернатор Кировской области Александр Соколов сообщил, что подано ходатайство о присвоении этого статуса Слободскому. Подробности — в материале kirov.aif.ru.

Фанера для авиации

Многим жителям области город известен как малая родина «знаменосца Победы» Григория Булатова. Именно здесь он провёл детство, отсюда ушёл на фронт. Здесь жил и трудился после войны. Однако приближали великий день слобожане, работая и в тылу.
Заключение РАН (Российской Академии Наук) о том, что Слободской достоин почётного звания, было получено ещё четыре года назад. Такой документ обязателен перед тем, как на уровне федерации будет рассматриваться вопрос о присвоении звания. В этом году сделан следующий шаг.

«У нас есть ещё города, жители которых внесли неоценимый вклад в Великую Победу. Мы подали ходатайство о присвоении такого звания Слободскому. Вместе поработаем, чтобы труд слобожан был оценён», — сказал глава региона.

Трудовой подвиг слобожан был значительным, хотя крупных производств здесь и не было.

«Отсутствие крупных производств объясняется, на мой взгляд, проблемами с логистикой. Несмотря на то, что в город вела железная дорога, станция была тупиковой. Поэтому, в отличие, например, от областного центра или от Вятских Полян, в Слободской эвакуировали относительно немного промышленных предприятий. Тем не менее, и эти заводы сыграли заметную роль в обеспечение фронта различной продукцией. Наиболее крупным заводом, эвакуированным в Слободской, был Ленинградский фанерный завод имени Д. Н. Аврова», — рассказывает историк Андрей Машковцев.

Он разместился на территории слободского фанерного завода «Красный якорь», созданного в 1939 году. На первый взгляд, фанерный завод — не оборонное предприятие, исключительно мирное. Но это не совсем так. Фанера широко использовалась для нужд авиации. Несмотря на то, что новейшие советские самолёты изготавливали из алюминиевых сплавов, в авиастроении по-прежнему много использовали фанеру. Эвакуированный Ленинградский завод как раз занимался изготовлением прочной и качественной авиационной фанеры.

«В Слободской также эвакуировали спиртовые заводы. Будыльский спиртзавод вывезли с территории Сумской области Украины, а Поповский — из Смоленской области. Спирт в годы войны имел стратегическое значение, так как он в огромных количествах применялся в медицине, — пояснил историк. — Его использовали для дезинфекции и в качестве антисептика».

Легендарные ППШ

Более крупные производства разместили в Кирове и в Вятских Полянах. Тому способствовала удобная логистика — через Вятские Поляны проходила крупная железнодорожная магистраль, которая шла из Казани на Урал. Построенная ещё до революции, она способствовала достаточно быстрому, динамичному развитию территории.

«К тому же здесь имелась удобная производственная площадка — местная шпульно-катушечная фабрика, в цехах которой можно было разместить сложное оборудование для производства автоматического оружия, — пояснил Андрей Машковцев. — Когда осенью 1941 г. войска вермахта стали подходить к Москве и возникла угроза захвата Загорска (ныне — Сергиев Посад, — ред.) власти приняли решение эвакуировать оттуда машиностроительный завод № 367 (впоследствии „Молот“)».

Предприятие было чрезвычайно важно. Ещё в период нахождения в Загорске на заводе наладили выпуск ППШ—41. Создателем этого оружия был легендарный конструктор Георгий Семёнович Шпагин. В годы войны завод выпустил 2,5 миллионов пистолетов-пулемётов Шпагина. Это примерно половина от всех выпущенных в стране.
В отличие от многих эвакуированных заводов, «Молот» так и остался в Вятских Полянах и сейчас является градообразующим предприятием.

Заводы—дублёры

Большую часть заводов разместили в Кирове. И это несложно объяснить, так как он уже тогда был крупным транспортным центром: через город проходил Транссиб, а также железная дорога, ведущая на Котлас. Это было чрезвычайно важно для доставки эвакуированных объектов.

«Предприятия эвакуировали в область, так как здесь был глубокий тыл. Да, ситуация была нестабильна — в те годы одним из центров эвакуации был Саратов. Если в 1941 г. он находился в глубоком тылу, то уже в 1942 г. немцы начали операцию „Блау“ и Саратов оказался в зоне досягаемости самолётов Люфтваффе, — рассказывает историк. — Пострадал Саратовский авиационный завод, где выпускали истребители Як-1 и Як-3, местный нефтеперерабатывающий завод, были налёты на железнодорожный мост. Так что линия фронта была „подвижной“, но всё же к Кирову она близко не подходила. Гипотетически немецкие бомбардировщики могли долететь до Кирова, но только на пределе возможностей. Кроме того, Киров был хорошо защищён системами ПВО, поэтому немецкие лётчики не решились на проведение операции».

Кроме безопасности, удобной логистики, важен был и кадровый вопрос. Во время эвакуации вывозили оборудование, управленческий персонал, инженеров и наиболее квалифицированных рабочих. Но полностью вывезти всех сотрудников удавалось далеко не всегда. В силу этого рабочие кадры эвакуированные предприятия находили уже на местах.

«Киров успешно решал эту проблему. Соответствующая учебная база в городе была. Трудиться на заводы шли выпускники местных фабрично-заводских училищ», — говорит Андрей Машковцев.

В городе также ещё до войны начинали строить заводы—дублёры. Поэтому, когда летом 1941 года прибыли заводы № 32 и 266 («Авитек» и «Лепсе», — ред.), то их разместили на базе заводов—дублёров. Также находили другие подходящие помещения, которых в большом городе было найти проще, чем в районном центре.

«Самым крупным предприятием, эвакуированным в Киров, был Коломенский машиностроительный завод имени Куйбышева. Его решили перевезти в тыл в 1941 году, когда возникла угроза захвата подмосковной Коломны», — пояснил историк.

Разместили предприятие на базе кировского завода имени 1 Мая. Подмосковное предприятие было огромным и по количеству оборудования значительно превосходило кировский завод, поэтому цехов не хватало. Пришлось оперативно строить новые здания. Тут помогла удобная логистика. Железнодорожная ветка подходила как раз к предприятию.

Здесь выпускали лёгкие танки Т-60 и Т-70. Когда после Курской битвы из—за высоких потерь Т-70 сняли с производства, наладили выпуск самоходной артиллерийской установки СУ-76. Она оказалась более совершенной и была большим подспорьем для пехоты, так как оказывала ей мощную огневую поддержку. Завод участвовал в выпуске знаменитой советской боевой машины реактивной артиллерии БМ-13, которую бойцы ласково окрестили «Катюшей». На заводе изготавливали направляющие для запуска реактивных снарядов, которые устанавливали на автомобили. После финальной сборки БМ-13 отправляли на фронт.

«Завод № 32 выпускал комплектующие для авиационной техники, установки для авиационных пушек, пулемётов и т.д. Завод № 266 производил электрооборудование для военных самолётов, запалы к гранатам и многое другое. Завод № 537 (сейчас „Маяк“) производил пулемётные ленты, мины, миномёты, авиационные бомбы», — рассказывает Андрей Машковцев.

На других предприятиях города выпускали продукцию двойного назначения, например лыжи, необходимые в условиях зимних боёв, аэросани. В регионе производили также кирзовые сапоги, шили телогрейки, полушубки.

В целом, вклад Вятки в Победу был впечатляющим. И этот трудовой подвиг стал основой для дальнейшего развития региона. До войны по основным показателям промышленного производства область довольно сильно отставала от соседних городов (Горький, Казань, Пермь). Благодаря эвакуации крупных предприятий Киров совершил мощный индустриальный рывок.

«Поразительно, но в условиях огромных людских потерь в 1941 — 1945 годах, население Кирова не только не сократилось, но и выросло со 143 тысяч (в 1939 году) почти до 200 тысяч человек. А связано это с эвакуацией огромного числа людей из западных регионов страны», — пояснил историк.

Киров превратился в мощный промышленный центр, играющий важную роль в экономике страны.

Хранители памяти. Трудовые подвиги тыла в архивных фото Подробнее